brigitte david sur 28 juillet 2017 à 20h37 Ca ne peut pas ne pas me parler! Même comme si me disait un navigateur: “Tout ça c’est que de la ficelle!”
Monsieur HR sur 29 juillet 2017 à 9h00 … « à bouffer des haubans »… c’est vrai, Jean que Dunkerque n’est pas loin d’Amsterdam. Je viens, d’ailleurs, d’ajouter haubans dans les mots clés. Brigitte, j’aimerais bien savoir de quoi ça vous parle, pas seulement de macramé, j’en suis sûr. Expérience, cinéma, littérature … ?
Estienne sur 29 juillet 2017 à 21h11 Très graphique avec l’inclinaison qui convient pour être au vent et créer une belle diagonale. Et bien sûr Brel et les Bataves d’Amsterdam en pleine lumière. NB : ficelles ? Je suis toujours épaté par les techniques développées à cette période pour manipuler et maîtriser la voilure de ces vaisseaux de haut bord !
Monsieur HR sur 29 juillet 2017 à 22h18 Brel, bien sûr, mais je pesais plutôt au Bounty, à Billy Budd, à Jim Hawkins et à Long John silver, au capitaine Achab … D’accord avec cette admiration pour cette ingénierie de portant sur des kilomètres de cordages et des milliers de poulies (dont certaines étaient folles). Par contre, le plan de voilure n’était pas des plus performants, pas fait pour remonter au vent comme les voiliers modernes.
… “Ã bouffer des haubans”…
Ca ne peut pas ne pas me parler! Même comme si me disait un navigateur: “Tout ça c’est que de la ficelle!”
… « à bouffer des haubans »… c’est vrai, Jean que Dunkerque n’est pas loin d’Amsterdam. Je viens, d’ailleurs, d’ajouter haubans dans les mots clés.
Brigitte, j’aimerais bien savoir de quoi ça vous parle, pas seulement de macramé, j’en suis sûr. Expérience, cinéma, littérature … ?
Très graphique avec l’inclinaison qui convient pour être au vent et créer une belle diagonale. Et bien sûr Brel et les Bataves d’Amsterdam en pleine lumière.
NB : ficelles ? Je suis toujours épaté par les techniques développées à cette période pour manipuler et maîtriser la voilure de ces vaisseaux de haut bord !
Brel, bien sûr, mais je pesais plutôt au Bounty, à Billy Budd, à Jim Hawkins et à Long John silver, au capitaine Achab …
D’accord avec cette admiration pour cette ingénierie de portant sur des kilomètres de cordages et des milliers de poulies (dont certaines étaient folles). Par contre, le plan de voilure n’était pas des plus performants, pas fait pour remonter au vent comme les voiliers modernes.